（轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)的制作方法）
本實(shí)用新型涉及車間除濕附屬裝置的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)。
背景技術(shù)：
眾所周知，鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池，在鋰電池的結(jié)構(gòu)中，隔膜是關(guān)鍵的內(nèi)層組件之一，因此在鋰電池生產(chǎn)過程中，隔膜的生產(chǎn)是至關(guān)重要的一步，在隔膜生產(chǎn)車間內(nèi)，由于生產(chǎn)的特殊性會(huì)造成生產(chǎn)車間內(nèi)部的濕度較高，過高的濕度會(huì)影響工作人員的舒適度，并且會(huì)影響到隔膜的生產(chǎn)質(zhì)量，因此，在生產(chǎn)車間內(nèi)需要設(shè)置除濕機(jī)，現(xiàn)有的對(duì)車間內(nèi)部進(jìn)行除濕處理時(shí)常會(huì)采用轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)進(jìn)行除濕處理，并且在隔膜上生產(chǎn)過程中，會(huì)產(chǎn)生一些異味，容易對(duì)工作人員身體造成一定程度的損傷，但是現(xiàn)有的轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)在使用過程中，其不方便直接對(duì)空氣中的異味進(jìn)行處理，因此時(shí)常需要配備清除異味的設(shè)備，從而導(dǎo)致其實(shí)用性較差。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種可以在對(duì)車間進(jìn)行除濕的過程中，方便直接對(duì)車間內(nèi)部空氣中的異味進(jìn)行清除，提高其實(shí)用性的轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)。
本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)，包括機(jī)殼、轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)本體、進(jìn)風(fēng)管、濕風(fēng)排風(fēng)管、干風(fēng)排風(fēng)管、前處理箱、后處理箱、隔板、傳輸管、多組分流管、兩組過濾網(wǎng)、固定管、電機(jī)、減速機(jī)、傳動(dòng)軸和多組扇葉，所述機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有工作腔，所述轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)本體安裝在機(jī)殼內(nèi)部中央?yún)^(qū)域，所述進(jìn)風(fēng)管和濕風(fēng)排風(fēng)管一端均與轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)本體一端連通，所述干風(fēng)排風(fēng)管一端與轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)本體另一端連通，并且機(jī)風(fēng)管、濕風(fēng)排風(fēng)管和干風(fēng)排風(fēng)管另一端均穿過即可伸出，所述前處理箱內(nèi)設(shè)置有前處理腔，并在前處理箱頂部設(shè)置有安裝口，安裝口與前處理腔相通，所述前處理箱頂部設(shè)置有前箱蓋，所述前箱蓋上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)孔，所述傳輸管輸出端固定安裝在進(jìn)風(fēng)孔處，所述隔板橫向安裝在前箱蓋內(nèi)上半?yún)^(qū)域，并在隔板上設(shè)置有多組通氣孔，所述多組分流管頂端分別固定安裝在多組通氣孔處，并且多組分流管底端均為彎曲狀，所述前處理箱左側(cè)壁上半?yún)^(qū)域和底部分別連通設(shè)置有進(jìn)料管和出料管，所述進(jìn)料管和出料管上分別設(shè)置有上開關(guān)閥和下開關(guān)閥，所述進(jìn)風(fēng)管與前處理箱內(nèi)連通，所述后處理箱內(nèi)設(shè)置有后處理腔，并在后處理箱頂部設(shè)置有更換口，更換口與后處理腔相通，并在后處理箱頂部設(shè)置有后箱蓋，所述兩組過濾網(wǎng)分別縱向安裝在后處理箱內(nèi)左半?yún)^(qū)域和右半?yún)^(qū)域，并在兩組過濾網(wǎng)中央?yún)^(qū)域分別設(shè)置有兩組固定孔，所述固定管左右兩端分別固定安裝在兩組固定孔處，所述電機(jī)安裝在減速機(jī)輸入端處，所述減速機(jī)安裝在后處理箱右側(cè)壁上，所述傳動(dòng)軸右端穿過后處理箱右側(cè)壁并與減速機(jī)輸出端連接，并且傳動(dòng)軸左端穿過固定管，所述傳動(dòng)軸與后處理箱右側(cè)壁接觸處以及與固定管內(nèi)壁之間均設(shè)置有機(jī)械密封件，所述多組扇葉均安裝在傳動(dòng)軸左端，所述干風(fēng)出風(fēng)管與后處理箱連通，并在后處理箱右側(cè)壁上連通設(shè)置有輸出管。
本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)，還包括捕霧網(wǎng)，所述捕霧網(wǎng)橫向安裝在前處理箱內(nèi)上半?yún)^(qū)域，所述多組分流管均穿過捕霧網(wǎng)。
本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)，還包括密封墊，所述密封墊安裝在后箱蓋底部，所述兩組過濾網(wǎng)頂端均與密封墊底部接觸。
本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)，還包括多組直角限位架，所述多組直角限位架分別安裝在后箱蓋底部和后處理箱內(nèi)底部，并且多組直角限位架分別與兩組過濾網(wǎng)接觸。
本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)，還包括多組固定桿，所述多組固定桿一端分別與機(jī)殼左側(cè)壁和右側(cè)壁連通，并且多組固定桿另一端分別與前處理箱和后處理箱連接。
本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)，還包括密封蓋，所述后處理箱底部設(shè)置有排料口，所述排料口與后處理腔相通，并在密封蓋邊緣區(qū)域和排料口內(nèi)壁上設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的外螺紋和內(nèi)螺紋，并將密封蓋螺裝中排料口處。
本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)，所述密封蓋底部設(shè)置有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)柄。
本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)，還包括多組防滑座，所述多組防滑座分別安裝在機(jī)殼、前處理箱和后處理箱底部。
與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為：打開上開關(guān)閥，通過進(jìn)液管向前處理箱內(nèi)部導(dǎo)入吸附液，將所需要進(jìn)行處理的氣體通過外接風(fēng)機(jī)等設(shè)備通過傳輸管導(dǎo)入至前處理箱內(nèi)，并通過多組分流管分流后進(jìn)入至吸附液中，由于通過多組分流管進(jìn)行分流，因此可以提高其與吸附液的接觸均勻性，通過吸附液對(duì)其中的雜質(zhì)以及部分異味等進(jìn)行吸附，氣體溢出液面后，通過進(jìn)風(fēng)管進(jìn)入至旋轉(zhuǎn)除濕機(jī)本體中，通過旋轉(zhuǎn)處理機(jī)本體對(duì)空氣進(jìn)行除濕處理，干空氣和濕空氣分別通過干風(fēng)排風(fēng)管和濕風(fēng)排風(fēng)管排出，并在后處理箱中的兩組過濾網(wǎng)之間填充活性炭顆粒，干燥的空氣通過干風(fēng)出風(fēng)管進(jìn)入至后處理箱中，將電機(jī)通電并啟動(dòng)，電機(jī)輸出的動(dòng)力通過減速機(jī)減速后使傳動(dòng)軸帶動(dòng)多組扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以方便對(duì)進(jìn)入至后處理箱中的空氣進(jìn)行分散處理，空氣流經(jīng)活性炭顆粒，從而可以通過活性炭顆粒對(duì)空氣中剩余的異味進(jìn)行吸附，吸附后的空氣通過輸出管排出回到車間內(nèi)部，從而可以在對(duì)車間進(jìn)行除濕的過程中，方便直接對(duì)車間內(nèi)部空氣中的異味進(jìn)行清除，提高其實(shí)用性。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中a部的局部放大圖；
圖3是圖1中b部的局部放大圖；
附圖中標(biāo)記：1、機(jī)殼；2、轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)本體；3、進(jìn)風(fēng)管；4、濕風(fēng)排風(fēng)管；5、干風(fēng)排風(fēng)管；6、前處理箱；7、后處理箱；8、隔板；9、傳輸管；10、分流管；11、過濾網(wǎng)；12、固定管；13、電機(jī)；14、減速機(jī)；15、傳動(dòng)軸；16、扇葉；17、前箱蓋；18、進(jìn)料管；19、出料管；20、上開關(guān)閥；21、下開關(guān)閥；22、后箱蓋；23、機(jī)械密封件；24、輸出管；25、捕霧網(wǎng)；26、密封墊；27、直角限位架；28、固定桿；29、密封蓋；30、旋轉(zhuǎn)柄；31、防滑座。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。
如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)，可以通過多組固定桿28提高機(jī)殼1與前處理箱6和后處理箱7之間的連接穩(wěn)定性，并且可以通過多組防滑座31增強(qiáng)機(jī)殼1、前處理箱6和后處理箱7與地面之間的摩擦力，提高其穩(wěn)定性，減少其位移，其在工作時(shí)，打開上開關(guān)閥，通過進(jìn)液管向前處理箱6內(nèi)部導(dǎo)入吸附液，將所需要進(jìn)行處理的氣體通過外接風(fēng)機(jī)等設(shè)備通過傳輸管9導(dǎo)入至前處理箱6內(nèi)，并通過多組分流管10分流后進(jìn)入至吸附液中，由于通過多組分流管10進(jìn)行分流，因此可以提高其與吸附液的接觸均勻性，通過吸附液對(duì)其中的雜質(zhì)以及部分異味等進(jìn)行吸附，氣體溢出液面后，通過捕霧網(wǎng)25進(jìn)行一定的過濾處理后再通過進(jìn)風(fēng)管3進(jìn)入至旋轉(zhuǎn)除濕機(jī)本體中，通過旋轉(zhuǎn)處理機(jī)本體對(duì)空氣進(jìn)行除濕處理，干空氣和濕空氣分別通過干風(fēng)排風(fēng)管5和濕風(fēng)排風(fēng)管4排出，并在后處理箱7中的兩組過濾網(wǎng)11之間填充活性炭顆粒，干燥的空氣通過干風(fēng)出風(fēng)管進(jìn)入至后處理箱7中，將電機(jī)13通電并啟動(dòng)，電機(jī)13輸出的動(dòng)力通過減速機(jī)14減速后使傳動(dòng)軸15帶動(dòng)多組扇葉16轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以方便對(duì)進(jìn)入至后處理箱7中的空氣進(jìn)行分散處理，空氣流經(jīng)活性炭顆粒，從而可以通過活性炭顆粒對(duì)空氣中剩余的異味進(jìn)行吸附，吸附后的空氣通過輸出管24排出回到車間內(nèi)部，從而可以在對(duì)車間進(jìn)行除濕的過程中，方便直接對(duì)車間內(nèi)部空氣中的異味進(jìn)行清除，提高其實(shí)用性，當(dāng)需要對(duì)吸附液進(jìn)行更換時(shí)，可以打開下開關(guān)閥21，通過出液管方便將前處理箱6中的吸附液排出，當(dāng)需要對(duì)活性炭顆粒進(jìn)行更換時(shí)，可以轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)柄30，將密封蓋29旋轉(zhuǎn)取出，從而可以通過排料口方便將活性炭顆粒排出，當(dāng)排放完成后，打開右箱蓋，并將活性炭顆粒繼續(xù)填充至兩組過濾網(wǎng)11之間，并閉合右箱蓋，可以通過密封墊26提高右箱蓋與兩組過濾網(wǎng)11之間的密封性，并且可以通過多組直角固定架方便對(duì)兩組過濾網(wǎng)11的位置起到一定的限定作用。
以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
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